Na minha opinião os bons funcionários são como os motores TDI de ultima geração… Fazem quilómetros sem levantarem problemas, estão preparados para os trabalhos forçados, têm boa apresentação, e acima de tudo têm uma rentabilidade fantástica quando comparados com o que gastam.Por outro lado temos os motores a gasolina que consomem como um caloiro na queima das fitas, arrastam-se como um cão a tentar coçar os tomates no alcatrão e acima de tudo, a ultima vez que tiveram alguma inovação foi quando foram inventados.
Ocasionalmente algumas empresas contratatam motores Wankel. Os Wankel possuem gastos bastante elevados, mas a sua potência é bastante elevada. Este tipo de funcionários já pertenceram em tempos a uma organização, que os dispensou quando os custos começaram a tornar-se insuportáveis, tendo em conta a sua rentabilidade.
Os funcionários Wankel, são somente utilizados em Outsorcing, para desenvolver corridas de fundo esporádicas que requeiram medidas extremas. Normalmente despedimentos, ou desenvolver uma apresentação em PowerPoint de algo que nunca vai funcionar na vida real...
Todas as empresas têm os seus motores a gasolina e os TDI, com diferentes cilindradas.
A subsistência de uma empresa depende da homogeneidade dos 2 tipos de motores que compõem o seu parque e da quantidade de gerar dinheiro para gastar em combustível.
Após muitos anos em que os motores a gasolina conseguiram sobreviver no mercado, têm-se verificado um número cada vez maior de TDI´s, devido aproximação dos preços entre os 2 tipos de motores. Actualmente o objectivo de todas as empresas é contratar funcionários de elevada rentabilidade e de baixo consumo, o que não é muito difícil tendo em conta a disponibilidade no mercado de emprego.
Na situação em que está o mercado actual, qualquer motor a gasolina com alguma idade, deve rezar para que não seja colocado novamente no mercado, porque alguns com a produtividade e consumo que possuem… nem dados.
Quem não gostaria de ser um motor a gasolina de elevada cilindrada, rodeado por um conjunto de TDI´s e motores alimentados a GPL, a sustentarem-no?
4 comentários:
Viva,
Gostei do seu texto, mas deixo uma achega:
Deve ser fã dos motores Volkswagen, para se referir aos TDI em particular, em vez dos turbo diesel :)
Olhe que motores a gasolina de última geração também os há (experimente um TSI) e prometem muitas alegrias. O único problema é que consomem mais. Mas constipam-se menos e andam sempre certinhos.
Os mais rentáveis nem sempre são os mais eficientes. A maioria das empresas procura o mais rentável, em vez de valorizar o mais eficiente. Os motores da velha guarda não olham aos tostões, mas trabalham por gosto. E a dedicação é o melhor caminho para a glória.
Antes de mais, quero agradecer-lhe o seu comentário. É o feedback dos leitores que me faz continuar a escrever…
Devo dizer que concordo com o que escreveu, e que descorei os motores TSI, pela simples razão de não saber onde enquadrá-los no texto.
Se tivesse que enquadrar um TSI no mercado de trabalho, com certeza que iria utilizar o seu último paragrafo para o fazer.
Uma ultima achega… a sigla TDI é utilizada por todo o GRUPO WOLKSVAGEN.
Será que um bom ordenado faz um bom empregado?
Gostei deste texto.. ;)
passei e gostei ... a Gestão de RH anda pela rua da amargura ...
;)
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